681
宏光MINIEV的诞生，可以说是引领了新能源代步车市场，而如今在新能源商用车市场中，秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”理念，上汽通用五菱于再次带来了一款重磅车型——五菱扬光，该车主要是为了满足商用车消费者日益增加的用车需求而打造，首发搭载了五菱专为商用车研发的五菱红1号电池。那么问题就来了，五菱扬光能否引领商用车市场的发展潮流呢？
在我看来，答案是很有可能的，因为汽车市场完成新能源化转变是必然的结果，而由于各大厂商的忽视，导致新能源商用车目前仍然处于起步阶段，也就是说还有非常大的发展空间，五菱扬光作为第一批“吃螃蟹的人”，很显然将会给行业树立全新标杆，甚至成为新能源商用车市场的全新引领者。当然五菱扬光想要达到这样的成就，主要是离不开它出色的产品力加持。
此前由于没有高端电池技术的加持，充电慢、掉电快、续航假基本上是绝大部分新能源商用车都会面临的难题，这也是为什么新能源乘用车发展的如火如荼，而新能源商用车市场渗透率进展缓慢的主要原因。五菱扬光便直抓痛点，首发搭载了专为商用车研发的五菱红1号电池，从而有着行业领先的电池性能。
比如充电方面，五菱红1号电池具有精准控温、高效补能的优势，所以快充充电五菱扬光从30%充至80%电量只需要30分钟时间，并且还有着同级领先的300km纯电续航。并且得益于最高级别的阻燃材料、高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术等前沿技术的加持，五菱扬光的电池安全性也达到了同级一流水准，不仅不惧高温、火烧，还能够实现超4000次完整的电芯充放电循环。
值得一提的是，五菱扬光搭载的五菱红1号电池，还具有MUST超轻薄结构技术，相较于同级电池包能够减薄约28%以上，能够有效提升空间利用率，加上五菱扬光本身就有着长宽高：4985/1800/1975mm，轴距为3050mm的出色尺寸，使得它的货厢容积可达6.5立方米，最大载重量可达1249kg，一次性可拉九张床垫，帮助用户更高效地赚钱。
细节方面，可以看到五菱扬光车头是采用倾斜式设计，相较平头车型理论上来讲会有着更好的被动碰撞安全性。并且五菱扬光还是同级唯一给到了LED大灯组的车型，不仅视觉上提升了档次感、科技感，夜晚通勤的时候也能有更好的路面能见度。
总结：
通过全新电池技术的加持，五菱扬光可以说是很好地解决了以往新能源商用车会遭遇的痛点，有着补能高效、续航足、电池安全的优势，同时它还有同级领先的装载能力，加上用电花费低的优势，可以说是在帮你赚钱的同时，还能有效帮你省钱，适合城市跑货运赚钱的用户。据悉该车将在春季上市，喜欢的消费者不妨持续关注。
内容由作者提供，不代表易车立场
